La CGN se félicite dans un communiqué que les premières traversées à l’horaire se soient bien déroulées, notant : «Les passagers sont d’ores et déjà conquis par ce nouveau bateau de 700 places [...] spacieux, confortable et silencieux.»

Outre la motorisation hybride (diesel/électrique), la nouvelle unité possède des passerelles automatiques et des coupées plus larges permettant un embarquement et un débarquement plus rapides et confortables.

Des Naviexpress à afûter 

La Compagnie attend en outre des économies de carburant de 35 à 40% par rapport aux unités actuelles. A terme, cinq Naviexpress relieront Lausanne à Thonon et Evian (F).

Prévue il y a une année, la mise en service du premier de ces bateaux nouvelle génération a été retardée par des problèmes techniques. Selon la CGN et le chantier lucernois Shiptec, «un manque de puissance en marche arrière et en maneuvre latérale» a dû être réglé.